Drosselklappe Deaktivierung | TVA OFF | AVM Performance

AVM CAR PERFORMANCE

DROSSELKLAPPEN-OFF / TVA

TVA ELIMINIERUNG • KEIN NOTLAUF • MAXIMALE MOTORLEBENSDAUER

Warum die Drosselklappe (TVA) oft zum Problem wird

Die Drosselklappeneinheit (Throttle Valve Actuator / TVA) übernimmt bei modernen Dieselmotoren wichtige Aufgaben beim Abstellen des Motors und bei der Regeneration des Partikelfilters. In Benzinmotoren regelt sie die Luftzufuhr. Defekte an der internen Mechanik – oft brechen die Kunststoff-Zahnräder – oder starke Verschmutzungen führen unweigerlich zu Fehlermeldungen und dem berüchtigten **Notlaufprogramm**.

Vorteile der Software-Deaktivierung (TVA OFF)

1. Dauerhafte Fehlerbehebung: Das Steuergerät ignoriert fehlerhafte Positionssignale. Der Motor läuft wieder im Normalbetrieb.

2. Schutz der Mechanik: Kein Risiko mehr durch klemmende Klappen, die den Luftstrom unkontrolliert drosseln.

3. Kostenersparnis: Sparen Sie sich den teuren Austausch der Hardware (oft 400€ bis 800€). Unsere Softwarelösung ist eine finale Lösung.

4. Ungehinderter Luftstrom: Die Klappe wird softwareseitig auf „Dauerhaft Offen“ programmiert, was das Ansprechverhalten optimieren kann.

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Analyse & Herstellerspezifische Fehlercodes

VAG (Audi, VW, Seat, Skoda)

Häufige Defekte bei 2.0 TDI und 3.0 TDI Motoren. Oft verursacht durch abgebrochene Zähne im Getriebe der Klappe.

P0121: Drosselklappenpotentiometer – unplausibles Signal P2101: Drosselklappensteuereinheit – Fehlfunktion P1580: Drosselklappensteller Bank 1 – Fehler P0638: Drosselklappensteuereinheit – Bereichsfehler (Bank 1) P2111: Drosselklappen-Steuersystem – klemmt offen

BMW (Diesel & Benziner)

Elektronische Defekte am Stellmotor führen oft zu einem extrem unruhigen Motorlauf oder Startschwierigkeiten.

2CF6: Drosselklappenpotentiometer 1 – Signal fehlerhaft 2CF7: Drosselklappenpotentiometer 2 – Signal fehlerhaft 4E1E: Drosselklappensteller – Plausibilität 470B: Drosselklappensteller – Ansteuerung fehlerhaft

Mercedes-Benz (CDI / BlueTEC)

Verschmutzung durch Ölnebel führt hier häufig zu Kurzschlüssen in der Elektronik der Klappe.

P0120: Drosselklappen-Stellungssensor Funktionsstörung P2119: Drosselklappen-Stellantrieb Regelabweichung P0507: Leerlaufregelung Drehzahl zu hoch P2135: Spannungsverhältnis Drosselklappen-Sensor unplausibel

Andere (Ford, PSA, Opel)

Typische Defekte bei hochempfindlichen Digitalsensoren innerhalb der Klappeneinheit.

P0121: Throttle Position Sensor Circuit Range / Performance P2110: Drosselklappen-Steuerungssystem – Drehzahl begrenzt P2176: Leerlaufposition nicht gelernt P0488: Drosselklappenstellung – Regelungsfehler

AVM Software-Eliminierung

Als offizieller **Alientech & Dynomax Distributor** nutzen wir professionelle Werkzeuge wie das **KESS3**, um die Drosselklappensteuerung (TVA) im Motorsteuergerät permanent zu deaktivieren. Die Klappe bleibt geöffnet, und das Steuergerät wird so angepasst, dass es keine Überprüfung der Klappenposition mehr durchführt. Dies ist die sauberste Lösung für Motorsport- und Exportfahrzeuge.

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