PERFORMANCE ENGINEERING // SINCE 2011
Fahrzeugtechnik auf dem nächsten Level.
AVM Car Performance GmbH verbindet individuelle Softwareentwicklung, präzise Fahrzeugdiagnose, moderne Werkstatttechnik und hochgenaue Leistungsmessung. Wir entwickeln keine Lösung nur für eine beeindruckende Zahl – wir stimmen Motor, Getriebe, Hardware und Einsatzziel als funktionierendes Gesamtsystem ab.
DAS UNTERNEHMEN
Erfahrung, Technik und ehrliche Beratung.
AVM Car Performance ist seit 2011 im Bereich Fahrzeugoptimierung und Kraftfahrzeugtechnik tätig. Unser Standort in Ibbenbüren verbindet Softwareentwicklung, Prüfstandstechnik, Diagnose und mechanische Dienstleistungen. Dadurch können wir ein Fahrzeug nicht nur programmieren, sondern das Ergebnis technisch beurteilen und Ursachen für fehlende Leistung suchen.
Geschäftsführer Alexander Massold steht für eine klare Arbeitsweise: Zuerst verstehen, dann verändern. Nicht jedes Fahrzeug benötigt die maximal mögliche Leistung. Entscheidend ist, was Motor, Getriebe, Kühlsystem, Kraftstoffsystem und Antrieb unter realen Bedingungen sinnvoll übertragen können.
UNSER GRUNDSATZ
Messbare Ergebnisse statt pauschaler Versprechen.
Serienstreuung, Wartungszustand, Temperatur, Kraftstoff, Softwarestand und Messbedingungen beeinflussen jedes Ergebnis.
- vollständige Fahrzeugdaten vor der Bearbeitung
- Fehlerspeicher und technische Auffälligkeiten berücksichtigen
- Drehmoment passend zu Getriebe und Antrieb begrenzen
- Schutzfunktionen und Temperaturmodelle erhalten
- Vorher-/Nachher-Messung dokumentieren
- Hardware-Umbauten individuell abstimmen
- technische und gesetzliche Grenzen erklären
CHIPTUNING & KENNFELDOPTIMIERUNG
Mehr Leistung mit technischem Konzept.
Drehmomentmodell, Luftmasse, Ladedruck, Kraftstoffmenge, Zündung, Einspritzung sowie Temperatur- und Bauteilschutz müssen zusammenpassen.
Stage 1
Für technisch einwandfreie Fahrzeuge mit serienmäßiger Hardware. Ziel sind bessere Leistungsentfaltung, kontrolliertes Drehmoment und Alltagstauglichkeit.
- mehr Leistung und Drehmoment
- besseres Ansprechverhalten
- fahrzeugspezifische Begrenzungen
- optional mit Leistungsnachweis
Stage 2
Für geeignete Änderungen an Kühlung, Luftführung und weiteren leistungsrelevanten Bauteilen. Die Software wird an das Setup angepasst.
- individuelle Kennfelder
- Temperaturen und Luftmasse prüfen
- Kraftstoffsystem berücksichtigen
- Prüfstand empfohlen
Stage 2+ / 3
Für größere Turbolader, Kraftstoffsysteme und Motorprojekte. Planung, Logging und mehrere Abstimmungsschritte bilden die Basis.
- Hardwarekonzept bewerten
- ECU und TCU planen
- Messdaten analysieren
- Bauteilgrenzen dokumentieren
Ohne Prüfung kann keine bestimmte PS- oder Nm-Zahl garantiert werden. Technische Sicherheit und ein sauberer Kurvenverlauf haben Vorrang.
PROGRAMMIERTECHNIK
OBD, Bench und Boot – passend zum Steuergerät.
OBD
Zugriff über die Diagnoseschnittstelle, wenn Fahrzeug und Protokoll diese Methode unterstützen.
Bench
Kommunikation am ausgebauten Steuergerät über den Anschlussstecker, ohne Öffnen, sofern möglich.
Boot
Tiefer Steuergerätezugriff bei geschützten Systemen oder für protokollabhängige Backups.
Originaldaten
Identifikation, Softwarestand und mögliche Wiederherstellung werden vor der Bearbeitung berücksichtigt.
Kennfeldanalyse
Zusammenhängende Kennfelder werden als System und nicht isoliert auf Maximalwerte bearbeitet.
Kontrolle
Logs, Live-Daten und Prüfstandskurven helfen bei der Beurteilung von Ergebnis und Plausibilität.
GETRIEBEOPTIMIERUNG
Motorleistung benötigt die passende TCU-Strategie.
Motor- und Getriebesteuergeräte tauschen Drehmomentanforderungen aus. Getriebeseitige Begrenzungen oder unpassende Schaltpunkte können eine Motoroptimierung einschränken.
Drehmomentfreigabe
Grenzen passend zur mechanischen Belastbarkeit und Motorleistung abstimmen.
Schaltpunkte
Gangwahl je nach Fahrmodus komfortabler, direkter oder sportlicher auslegen.
Schaltzeiten
Direktere Wechsel im technisch sinnvollen Rahmen ermöglichen.
Kupplungsdruck
Geeignete DSG-Druckstrategien an erhöhtes Drehmoment anpassen.
Manueller Modus
Kickdown und Zwangsschaltungen abhängig von der TCU verändern.
Viele Systeme
DQ250/381/500, DL501, ZF 6HP/8HP, 7G/9G und weitere nach Prüfung.
DYNOMAX AWD-PRÜFSTAND
Leistung nicht vermuten – Leistung messen.
Die Eingangsmessung zeigt die reale Basis. Die Abschlussmessung dokumentiert, wie Leistung und Drehmoment über die Drehzahl anliegen. Auch Fehler, die nur unter Last auftreten, können kontrolliert untersucht werden.
- Front-, Heck- und Allradfahrzeuge
- Vorher-/Nachher-Messungen
- Leistungs- und Drehmomentkurven
- Fehlersuche unter definierter Last
- individuelle Abstimmungsläufe
- Systemgenauigkeit bis ±0,1 Prozent
Leistungsaufbau
Drehmoment
Temperatur
Plausibilität
DIAGNOSE & ABGASSYSTEME
Ursachen finden statt Fehler nur löschen.
Fehlercodes sind Hinweise. Live-Daten, Stellgliedtests, Messungen und technische Zusammenhänge führen zur tatsächlichen Ursache.
Systemscan
Fehlerstatus, Häufigkeit, Freeze Frames und verbundene Steuergeräte erfassen.
Live-Daten
Luftmasse, Ladedruck, Raildruck, Lambda und Temperaturen vergleichen.
DPF-Diagnose
Ruß, Asche, Differenzdruck, Temperaturen und Regenerationsfreigaben prüfen.
DPF-Reinigung
Reinigung ohne Ausbau oder intensive maschinelle Reinigung nach Eignung.
AGR-Prüfung
Ventil, Durchsatz, Luftmasse, Kühler, Unterdruck und Ansteuerung bewerten.
AdBlue/NOx
Druck, Dosierung, Heizung, Sensorik, Wirkungsgrad und Reststart untersuchen.
Unzulässige Deaktivierungen von Abgasreinigungssystemen werden für Fahrzeuge im öffentlichen Straßenverkehr nicht angeboten. Sonderanwendungen müssen technisch und rechtlich eindeutig geklärt werden.
REINIGUNG & WERKSTATTSERVICE
Mehr als Software – Technik rund ums Fahrzeug.
Walnussstrahlen
Reinigung geeigneter verkokter Ansaugkanäle und Einlassbereiche bei vielen Direkt- und Dieseleinspritzern.
Carbon Cleaning
OXYHTECH-Wasserstoffbehandlung ohne umfangreiche Demontage; kein Ersatz für mechanische Reparaturen.
Bremsscheiben planen
Präzise Bearbeitung geeigneter Bremsscheiben gegen Riefen, Unwucht und Vibrationen unter Beachtung der Mindestmaße.
Felgenaufbereitung
CNC-Glanzdrehen und zeitwertgerechte Instandsetzung geeigneter Felgen nach Schadenprüfung.
Klimaservice
Wartung geeigneter Klimaanlagen mit Funktions- und Dichtheitsprüfung im vereinbarten Umfang.
Öldruckanalyse
Bewertung von Softwarestand und bekannten Öldruckstrategien bei ausgewählten VAG-Dieselmotoren.
AGRAR, LKW, B2B & VERTRIEB
Lösungen für Werkstätten und anspruchsvolle Lastprofile.
AVM betreut auch Transporter, Agrar- und Baumaschinen und unterstützt gewerbliche Partner mit File Service, Programmiertechnik sowie Prüfstandslösungen.
Nutzfahrzeuge
Fahrbarkeit und Drehmoment unter Beachtung von Dauerlast, Temperatur und Getriebe.
Agrar & Baumaschinen
Projektbezogene Softwareanalyse nach Motor, Steuergerät und Arbeitseinsatz.
File Service
Softwarebearbeitung für Partner mit Originaldatei, Identifikation und klarer Aufgabenbeschreibung.
KESS3
Master- und Slave-Systeme für OBD, Bench und Boot sowie passende Einweisung.
Prüfstandvertrieb
2WD- und 4WD-Prüfstandslösungen für Motorrad, Pkw, Transporter und Profibetriebe.
Partnernetzwerk
Technische Unterstützung und Zusammenarbeit mit Werkstätten und Tunern.
PROJEKTABLAUF
Von den Daten zum kontrollierten Ergebnis.
Anfrage
Fahrzeug, Motor, Getriebe, Laufleistung, Umbauten und Ziel mitteilen.
Prüfung
Steuergerät, Zustand, Fehlercodes und Machbarkeit bewerten.
Umsetzung
Diagnose, Software, Messung oder Werkstattleistung durchführen.
Übergabe
Ergebnis, Messwerte und Empfehlungen transparent erklären.
FAQ
Häufige Fragen.
Wie viel Mehrleistung ist möglich?
Das hängt von Motor, Getriebe, Softwarestand, Kraftstoff, Hardware und Zustand ab. Vollständige Fahrzeugdaten sind erforderlich.
Warum vor dem Tuning messen?
Die Eingangsmessung zeigt die reale Basis und mögliche Auffälligkeiten.
Muss das Getriebe angepasst werden?
Je nach Typ, Drehmomentgrenze und Leistungsziel kann eine TCU-Optimierung erforderlich oder sinnvoll sein.
Kann ein Fehler einfach gelöscht werden?
Nein. Löschen behebt keine Ursache und kann wichtige Diagnosedaten entfernen.
Warum wird ein DPF wieder voll?
Kurzstrecke, Thermostat, Sensorik, AGR, Einspritzung, Ladedruck oder abgebrochene Regenerationen kommen als Ursachen infrage.
Repariert Software mechanische Defekte?
Nein. Verschleiß, Undichtigkeiten und beschädigte Bauteile müssen repariert werden.
Wie lange dauert ein Auftrag?
Das richtet sich nach Fahrzeug, Zugriffsmethode, Diagnosebedarf und Umfang.
Muss Leistungssteigerung eingetragen werden?
Änderungen können Abnahme, Eintragung und Versicherungsmitteilung erfordern.
KONTAKT
AVM Car Performance GmbH
Glücksburger Straße 31
49477 Ibbenbüren
Telefon: 05451 4995296
WhatsApp/Mobil: 0160 9978 5497
E-Mail: info@avm-car-performance.de
IMPRESSUM · § 5 DDG
Rechtliche Anbieterinformationen
Verbraucherstreitbeilegung
Wir sind zur Teilnahme an einem Streitbeilegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle weder verpflichtet noch bereit.
Inhaltlich verantwortlich
Alexander Massold, Anschrift wie oben.
PERFORMANCE BEGINNT MIT DER RICHTIGEN BASIS
Fahrzeugdaten senden. Möglichkeiten prüfen. Ergebnis messen.
Für eine schnelle Einschätzung benötigen wir Fahrzeug, Baujahr, Motor, Getriebe, Laufleistung, Umbauten und Ziel.