Leistung und Drehmoment nachvollziehbar messen
Der Dynomax-Allradprüfstand unterstützt Serienmessungen, Vorher-/Nachher-Vergleiche, die Kontrolle von Fremdtuning und die Untersuchung von Leistungsverlust unter Last.
Für welche Fahrzeuge?
Front-, Heck- und geeignete Allradfahrzeuge können geprüft werden. Vorher werden Antriebskonzept, Reifen, Fahrzeugzustand und Messziel abgestimmt. Für Motorräder steht ein eigener Prüfstand zur Verfügung.
So läuft die Messung ab
- Fahrzeug und Auftrag klären: Serienzustand, Umbauten und bekannte Auffälligkeiten.
- Eignung, Reifen, Flüssigkeitsstände, Sicherung und Kühlung prüfen.
- Leistung und Drehmoment über die Drehzahl erfassen; bei Bedarf Messwerte mitloggen.
- Ergebnis und auffällige Verläufe besprechen.
Was das Ergebnis aussagt
Der Kurvenverlauf ist ebenso wichtig wie der Spitzenwert. Er kann Hinweise auf Temperatur-, Luftversorgungs- oder Drehmomentbegrenzungen geben. Eine Leistungsmessung allein ersetzt jedoch keine vollständige Diagnose.
Für einen aussagekräftigen Vorher-/Nachher-Vergleich sollten die Bedingungen möglichst ähnlich sein. Stimmen Sie vorab ab, welche Messläufe und welches Messprotokoll Ihr Auftrag umfasst.
Prüfstandswerte richtig vergleichen
Was bringt eine Messung vor der Änderung?
Sie dokumentiert den Ausgangszustand Ihres Fahrzeugs. Erst mit einer vergleichbaren Messung danach lässt sich die Veränderung am selben Fahrzeug beurteilen. Ein Serienwert aus einer Datenbank ersetzt diese Ausgangsmessung nicht.
Reicht die höchste PS-Zahl zur Bewertung?
Nein. Auch der Verlauf von Leistung und Drehmoment über die Drehzahl ist wichtig. Lassen Sie sich erläutern, in welchem Bereich das Fahrzeug Leistung aufbaut und ob im Verlauf Auffälligkeiten sichtbar sind. Ein Spitzenwert allein beschreibt das Fahrverhalten nicht vollständig.
Warum können zwei Protokolle unterschiedliche Ergebnisse zeigen?
Ein Vergleich braucht die Bedingungen der jeweiligen Messung. Klären Sie, welche Leistungsgröße dargestellt ist und ob Fahrzeugzustand, Kraftstoff und Messablauf vergleichbar waren. Werte verschiedener Messungen sollten nicht ohne diese Einordnung gegenübergestellt werden.
Was sollte vor dem Termin abgestimmt werden?
- Messziel: Serienzustand, vorhandenes Tuning oder Vergleich vor und nach einer Änderung.
- Fahrzeug, Antriebsart, Getriebe, Reifen und vorhandene Umbauten.
- Bekannte Fehler oder Auffälligkeiten unter Last.
- Umfang der Messläufe, gewünschte Dokumentation und Besprechung der Ergebnisse.
Die Eignung Ihres Fahrzeugs wird vorab geklärt. Eine Leistungsmessung allein bestätigt weder die Fehlerfreiheit sämtlicher Bauteile noch die Zulässigkeit einer Änderung.
Messung und Chiptuning einordnen · Leistungsverlust gezielt untersuchen · Informationen zum Motorradprüfstand · Messziel und Fahrzeug anfragen
Werkstattbeispiel: Serienangabe und Ausgangsmessung
Beim veröffentlichten BMW-535d-Projekt unterscheiden sich Serienangabe und Ausgangsmessung. Auf der Projektseite sind die Werte mit dem Originalbeitrag verknüpft.
Werkstattbeispiel und Originalbeiträge ansehenPreis, Zeitbedarf und Termin
Senden Sie Modell, Motorisierung, Antriebsart, Getriebe und vorhandene Umbauten. Nennen Sie Ihr Messziel: Serienleistung, Vorher-/Nachher-Vergleich oder Fehlersuche unter Last.
Wir stimmen die Anzahl der Messläufe, gegebenenfalls Logging, Messprotokoll und Ergebnisbesprechung mit Ihnen ab. Fragen Sie nach Gesamtpreis, Zeitbedarf und den technischen Voraussetzungen für Ihr Fahrzeug.
Angebot und Termin anfragenFahrzeuge auf unserem Allradprüfstand
Originalaufnahmen aus unserer Werkstatt in Ibbenbüren. Die Bilder zeigen Fahrzeuge auf dem Prüfstand; konkrete Messwerte werden nur bei den separat bezeichneten Protokollen angegeben.
Messdiagramme aus der AVM-Praxis
Die folgenden Originaldiagramme dokumentieren einzelne Messläufe. Die Einheit HP wird aus den Protokollen übernommen. Eine Zuordnung als Serienzustand oder Tuningstand wird ohne weitere Dokumentation nicht vorgenommen.
BMW 535d 2013 – drei Messläufe
- Run 3: Motorleistung 290,4 HP; Radleistung 213,6 HP; maximales Drehmoment 604,9 Nm.
- Run 4: Motorleistung 387,7 HP; Radleistung 294,0 HP; maximales Drehmoment 773,3 Nm.
- Run 5: Motorleistung 391,4 HP; Radleistung 296,4 HP; maximales Drehmoment 765,3 Nm.
Audi S4 2000 – dokumentierter Messlauf
Run 1: Motorleistung 341,4 HP; Radleistung 253,4 HP; maximales Drehmoment 504,8 Nm.
Fahrzeugbezeichnungen und Werte stammen aus den abgebildeten Protokollen. Sie sind keine Zusage für andere Fahrzeuge. Durch Antippen lässt sich das jeweilige Diagramm in voller Größe öffnen.
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