Was gemessen werden kann
Leistung, Drehmoment und Verlauf können vor und nach einer ECU-Anpassung beurteilt werden. Dadurch lassen sich Gasannahme, Drehmomentaufbau und Hardwareänderungen technisch besser einordnen.
Motorrad-Leistungsmessung: Was soll geprüft werden?
Ein Prüfstandstermin kann eine reine Bestandsaufnahme, die Kontrolle eines Umbaus oder die Bewertung einer vorhandenen Fremdabstimmung betreffen. Beschreiben Sie den Prüfauftrag vorher, damit Messumfang und Vorbereitung dazu passen.
Für die Terminabstimmung
Nennen Sie Marke, Modell, Baujahr, Motorisierung und Umbauten. Änderungen an Ansaugung, Auspuff und Software gehören zusammen in die Beschreibung. Teilen Sie außerdem mit, ob Warnmeldungen, Leistungslöcher oder andere Auffälligkeiten bestehen.
Messung ist noch keine Softwareänderung
Eine Leistungsmessung dokumentiert einen Zustand. Eine anschließende Abstimmung ist ein eigener Arbeitsumfang, der erst nach technischer Einordnung vereinbart wird. Das Messergebnis allein gibt keine pauschale Freigabe für weitere Änderungen.
Für einen Vorher-/Nachher-Vergleich müssen Fahrzeugkonfiguration und Messbedingungen berücksichtigt werden. Ein isolierter Spitzenwert beantwortet nicht jede Frage zum Drehmomentverlauf oder zur Fahrbarkeit.
Weiterführende Informationen
Prüfstandläufe aus der AVM-Werkstatt
Originalbilder und Videos ergänzen die Informationen zu unserem Motorradprüfstand und zeigen Ausschnitte aus der praktischen Leistungsmessung.
Kontakt
AVM Car Performance, Glücksburgerstraße 31, 49477 Ibbenbüren. 05451 4995296
Eigene Messtechnik für Motorräder
Motorräder unterscheiden sich technisch und sicherheitsseitig deutlich von PKW. Geringes Fahrzeuggewicht, hohe Drehzahlen, kurze Übersetzungen und die unmittelbare Reaktion auf Gasgriffbewegungen stellen andere Anforderungen an Fixierung, Kühlung und Messablauf. Deshalb setzt AVM einen eigenen Motorradprüfstand ein.
Was auf dem Motorradprüfstand sichtbar wird
Gemessen wird der Leistungs- und Drehmomentverlauf über die Drehzahl. Dadurch lässt sich beurteilen, ob eine Änderung an ECU, Abgasanlage oder Ansaugung tatsächlich einen Vorteil bringt oder lediglich das Geräusch verändert. Besonders interessant ist der Vergleich vor und nach einer Softwareanpassung oder Hardwareänderung.
ECU-Abstimmung bei Motorrädern
Je nach Plattform können Ride-by-Wire, Drehmomentanforderung, Zündung, Lambda/AFR, Einspritzung, drehzahl- oder gangabhängige Begrenzungen und weitere Strategien relevant sein. Auch hier gilt: Nicht jede ECU und nicht jedes Motorrad reagiert gleich. Vor einer Bearbeitung werden Modell, Baujahr, ECU und vorhandene Hardware identifiziert.
Abgasanlage und Ansaugung
Nach Änderungen an Abgasanlage, Katalysator, Luftfilter oder Ansaugsystem kann sich die Gemischbildung verändern. Eine Messung hilft zu beurteilen, ob die Hardware harmoniert. Eine pauschale Software ohne Kenntnis des tatsächlichen Setups ist gerade bei stark veränderten Motorrädern wenig sinnvoll.
Warum der Kurvenverlauf zählt
Bei einem Motorrad ist nicht nur der höchste Leistungswert relevant. Saubere Gasannahme, nutzbares Drehmoment aus Kurven heraus und ein gleichmäßiger Aufbau können für das Fahrgefühl entscheidender sein als wenige zusätzliche Spitzen-PS.
Ablauf
- Motorrad und Umbauten aufnehmen.
- Technischen Zustand und sichere Messbarkeit prüfen.
- Eingangsmessung durchführen.
- Bei Abstimmungsauftrag ECU bearbeiten und Messwerte kontrollieren.
- Endmessung und Vergleich erstellen.
Häufige Fragen
Warum braucht ein Motorrad einen eigenen Prüfstand?
Bauform, Fixierung, Übersetzung und Lastbedingungen unterscheiden sich von PKW. Ein eigener Motorradprüfstand ermöglicht einen passenden und sicheren Messablauf.
Kann nur gemessen werden, ohne Tuning?
Ja. Auch eine reine Leistungsprüfung oder die Kontrolle nach einem Umbau ist möglich.
Muss nach einer Abgasanlage immer abgestimmt werden?
Nicht pauschal. Ob eine Anpassung sinnvoll ist, hängt von Motorrad, ECU und Umfang der Hardwareänderung ab.