Nicht jeder NOx-Code bedeutet einen kaputten NOx-Sensor.

Typische Prüfpunkte

• AdBlue-Pumpe und Systemdruck
• Dosierventil und Kristallisation
• NOx-Sensoren
• Tank- und Leitungsheizung
• Versorgungsspannung und Masse
• CAN-Kommunikation
• SCR-Wirkungsgrad und Adaptionswerte

SCR ist mehr als AdBlue nachfüllen

Das SCR-System dosiert Harnstofflösung in den Abgasstrom, damit Stickoxide im Katalysator reduziert werden. Damit das funktioniert, müssen Tankmodul, Pumpe, Druckversorgung, Dosierventil, Heizung, Temperaturmodelle, NOx-Sensoren und Kommunikation zusammenspielen.

NOx-Sensor-Fehler richtig einordnen

Ein NOx-Fehlercode bedeutet nicht automatisch, dass der Sensor die einzige Ursache ist. Versorgungsspannung, CAN-Kommunikation, Abgastemperatur, SCR-Wirkungsgrad und ein ungeeignetes Dosierverhalten können zu Folgefehlern führen.

Kristallisation und Dosierung

AdBlue kann bei ungünstigen Bedingungen kristallisieren und Dosierventil oder Mischstrecke beeinträchtigen. Eine Diagnose umfasst deshalb auch sichtbare Ablagerungen, Druckaufbau und die tatsächliche Ansteuerung.

Countdown und Startverhinderung

Bei manchen Fahrzeugen führt ein dauerhaft erkannter SCR-Fehler zu Restreichweiten- oder Startverhinderungsanzeigen. In diesem Zustand ist saubere Ursachenanalyse wichtiger als das wahllose Tauschen einzelner Komponenten.

Häufige Fragen

Systemprüfung statt Teiletausch

Zur SCR-Diagnose gehören je nach Fahrzeug Druckaufbau, Pumpenfunktion, Dosierventil, Leitungen, Heizung, Tankmodul, NOx-Sensoren, Temperaturwerte und Kommunikationsfehler. Erst das Zusammenspiel dieser Werte zeigt, wo die Ursache liegt.

SCR-Wirkungsgrad bewerten

Wenn die Steuerung eine zu geringe NOx-Umwandlung erkennt, muss unterschieden werden, ob Dosierung, Sensorik, Temperatur oder der Katalysator selbst verantwortlich ist. Ein einzelner NOx-Code ist dafür nicht ausreichend.

Reparatur und Wiederinbetriebnahme

Nach behobener Ursache können je nach Fahrzeug geführte Funktionen, Adaptions- oder Prüfabläufe erforderlich sein, bevor Restreichweiten- oder Warnsysteme wieder plausibel arbeiten.