Audi S8 Plus 4.0 TFSI
Ein Beispiel für ein leistungsstarkes Fahrzeug, bei dem Temperaturhaushalt, TCU und reale Prüfstandswerte entscheidend sind. Solche Projekte zeigen, warum ein einzelner Datenbankwert keine vollständige Abstimmung ersetzt.
BMW 535d und 540d
Bei modernen BMW-Dieseln spielen Drehmomentmodell, Getriebe und Luft-/Kraftstoffsystem zusammen. AVM nutzt den Prüfstand auch, um vorhandenes Fremdtuning zu kontrollieren und Abweichungen zwischen versprochener und realer Leistung sichtbar zu machen.
BMW 518d / X3 18d / 330d
Unterschiedliche Leistungsstufen derselben Motorfamilien zeigen, dass Steuergerät, Hardwarevariante und Getriebe berücksichtigt werden müssen. Ziel ist ein nutzbarer Drehmomentverlauf und keine isolierte Maximalzahl.
Cupra Formentor, VW, SEAT und VAG-Projekte
Bei TSI/TDI-Plattformen sind ECU und DSG häufig eng gekoppelt. Stage-1- und Stage-2-Projekte werden entsprechend der verbauten Hardware und dem gewünschten Einsatz abgestimmt.
Transporter und Wohnmobile
Hier steht oft nicht Spitzenleistung im Vordergrund, sondern Durchzug unter Last, Anhängerbetrieb, Steigungen und ein sinnvoller Umgang mit thermischer Belastung. Gleichzeitig sind DPF- und SCR-Systeme bei diesen Fahrzeugklassen häufig Teil der Diagnose.