Druckaufbau
Erreicht das System den geforderten Reduktionsmitteldruck und hält es ihn?
AVM Car Performance GmbH verbindet individuelle Kennfeldarbeit mit Diagnose, Messdaten und eigenem Prüfstand. Keine anonyme Standarddatei – sondern eine Lösung, die zum Fahrzeug, Softwarestand, Zustand und Einsatzzweck passt.
Moderne Motorsteuerungen arbeiten als komplexes Gesamtsystem aus Drehmomentmodell, Luftmasse, Ladedruck, Kraftstoffmenge, Zündung beziehungsweise Einspritzzeitpunkt, Temperaturmanagement, Abgasnachbehandlung und Getriebekommunikation. Eine gute Optimierung verändert deshalb nicht einfach einen einzelnen Wert, sondern berücksichtigt die Zusammenhänge.
Bei AVM Car Performance GmbH beginnt die Arbeit mit dem Originalzustand. Wir identifizieren Steuergerät und Softwarestand, berücksichtigen Hardware und Laufleistung und prüfen – abhängig vom Auftrag – Diagnosedaten, Logwerte und Prüfstandsergebnisse. Dadurch lässt sich eine Optimierung zielgerichtet entwickeln und bei Bedarf nacharbeiten.
Bei SCR-Systemen können NOx-Sensoren, Spannungsversorgung, Verkabelung, CAN-Kommunikation, AdBlue-Pumpe, Drucksensor, Heizung, Tankgeber, Dosierinjektor, kristallisierte Leitungen oder der SCR-Katalysator beteiligt sein. Deshalb ist „NOx-Sensor Fehler“ nicht automatisch gleichbedeutend mit „Sensor tauschen“.
Erreicht das System den geforderten Reduktionsmitteldruck und hält es ihn?
Sind die Werte vor und nach SCR plausibel und kommunizieren die Sensoren korrekt?
Wird AdBlue tatsächlich eingespritzt oder ist Düse/Leitung kristallisiert bzw. blockiert?
Temperatur, Heizung, Füllstand und Qualität können die Freigabe beeinflussen.
Versorgung, Masse, Leitungen und Kommunikation prüfen.
Software-Deaktivierung ausschließlich für rechtlich zulässige Sonderanwendungen außerhalb des öffentlichen Straßenverkehrs.