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Engineering · Diagnose · Prüfstand

FAQ: Technik, Ablauf, Fehlerbilder und Optimierung.

AVM Car Performance GmbH verbindet individuelle Kennfeldarbeit mit Diagnose, Messdaten und eigenem Prüfstand. Keine anonyme Standarddatei – sondern eine Lösung, die zum Fahrzeug, Softwarestand, Zustand und Einsatzzweck passt.

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Häufige Fragen aus Werkstatt und Beratung

Warum macht AVM keine Standardfiles?

Weil Softwarestand, Motorvariante, Getriebe, Hardware, Laufleistung und Einsatzzweck voneinander abweichen können. Wir arbeiten ausgehend vom Originaldatenstand und passen die relevanten Kennfelder individuell an.

Ist eine Prüfstandsmessung sinnvoll?

Ja, wenn Ausgangs- und Endleistung objektiv dokumentiert werden sollen oder wenn die Abstimmung unter definierter Last kontrolliert werden soll.

Kann ein voller DPF gereinigt werden?

Oft ja. Entscheidend sind Filterzustand und Ursache der Beladung. Wir bieten Reinigung im eingebauten Zustand oder im ausgebauten Zustand in unserer Maschine an.

Warum startet mein Fahrzeug keine DPF-Regeneration?

Mögliche Gründe reichen von Temperaturbedingungen und Kraftstoffstand über Sensorfehler bis zu Thermostat-, AGR-, Ladedruck- oder Injektorproblemen.

Was bedeutet P2002?

Der Code weist auf eine zu geringe Partikelfilter-Effizienz hin. Die tatsächliche Ursache muss mit Differenzdruck, Beladungswerten, Sensorik und Abgaszustand eingegrenzt werden.

Was bedeutet P20E8?

Typischerweise ist der Druck im AdBlue-/Reduktionsmittelsystem zu niedrig. Pumpe, Leitung, Drucksensor, Leckage oder Ansteuerung können mögliche Ursachen sein.

Kann AGR einfach deaktiviert werden?

Bei Straßenfahrzeugen müssen die vorgeschriebenen Abgassysteme funktionsfähig bleiben. Software-Sonderlösungen kommen nur für rechtlich zulässige Motorsport-, Export- oder Sonderanwendungen infrage.

Optimiert ihr auch Motorräder?

Ja. Wir optimieren geeignete Motorrad-Steuergeräte und verfügen über einen eigenen Motorrad-Leistungsprüfstand.

Optimiert ihr auch Wohnmobile?

Ja. Gerade bei schweren Reisefahrzeugen liegt der Fokus häufig auf Elastizität, Steigfähigkeit und einem breiten Drehmomentband.

LKW, Traktoren und Baumaschinen auch?

Ja, abhängig vom Steuergerät und technischen Zustand. Bei Heavy-Duty-Anwendungen wird besonders auf den realen Arbeitsbereich und thermische Belastung geachtet.

Was bringt eine Getriebeoptimierung?

Sie kann je nach Getriebe Drehmomentgrenzen, Schaltstrategie, Schaltpunkte oder Kupplungsansteuerung passend zur Motorcharakteristik verändern.

Verschickt der Konfigurator E-Mails?

Nein. Die eingegebenen Angaben werden lokal zu einer WhatsApp-Nachricht zusammengesetzt und erst über WhatsApp versendet, wenn du dies selbst bestätigst.

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