Getriebeoptimierung in Ibbenbüren: Perfekte Schaltperformance für DSG, ZF & Co. | AVM Car Performance
Maximale Leistung & Effizienz für Ihr Fahrzeug
TCU-Engineering: Maximale Effizienz für High-End-Antriebsstränge
Professionelle Getriebe-Optimierung: Die Synergie von Kraft und Intelligenz Die Getriebe-Optimierung (TCU-Mapping) für hochmoderne DSG-, S-Tronic- und ZF-Systeme ist weit mehr als eine Ergänzung zum Chiptuning – sie ist die Voraussetzung für dessen volle Entfaltung. Bei der AVM Car Performance GmbH kalibrieren unsere Fachtechniker die Getriebesoftware so, dass Motorleistung und Schaltdynamik eine perfekte Einheit bilden. Wir eliminieren werksseitige softwarebasierte Flaschenhälse und schützen gleichzeitig die Hardware vor unnötigem Verschleiß.
DSG- und Automatikgetriebe-Optimierung
Hier ist die optimierte Fassung, die technisch tiefer geht und die Relevanz von ZF und DSG für High-Performance-Fahrzeuge betont. Ich habe den Text so strukturiert, dass er die Notwendigkeit der Abstimmung zwischen Motor und Getriebe (Harmonisierung) in den Vordergrund stellt.
Getriebe-Engineering: Maximale Synergie für DSG, ZF & Co.
Herstellerübergreifende Perfektion: Hardware-Schonung durch Software-Präzision Die volle Entfaltung einer Motorleistungssteigerung wird oft durch die werkseitigen Limitierungen der Getriebesteuerung begrenzt. Wir bieten herstellerübergreifende Softwareoptimierungen für die führenden Automatiksysteme des Marktes an – von den blitzschnellen DSG-Doppelkupplungsgetrieben (VAG) bis hin zu den hochkomplexen ZF-Wandlerautomaten (BMW, Audi, Porsche) sowie Systemen von Mercedes-Benz und weiteren Premium-Herstellern.
Warum die TCU-Anpassung nach dem Chiptuning essenziell ist: Nach einer signifikanten Anhebung von PS und Drehmoment (Stage 1, 2 oder 3) ist die Harmonisierung der Transmission Control Unit (TCU) der entscheidende Faktor für Langlebigkeit und Performance. Ohne Anpassung der Getriebesoftware können werkseitige Drehmomentbegrenzer die neue Motorleistung künstlich drosseln oder zu unharmonischen Schaltvorgängen führen.
Unsere Optimierung garantiert:
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Aufhebung von Drehmomentlimitierungen: Damit die volle Kraft Ihres Motors auch auf der Straße ankommt.
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Optimierte Schaltlogik: Verkürzte Schaltzeiten und perfekt abgestimmte Schaltpunkte für maximale Beschleunigung.
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Thermische Entlastung: Anpassung des Kupplungsdrucks zur Vermeidung von Schlupf und übermäßiger Hitzeentwicklung.
Dieser Text ist fachlich bereits gut, kann aber für Google und Content-KI deutlich „autoritärer“ und technischer formuliert werden. Das Ziel ist es, dem Leser (und der Suchmaschine) zu zeigen, dass AVM Car Performance auf Ingenieurs-Niveau arbeitet.
Hier ist die optimierte Fassung, gefolgt von einem passenden HTML-Design für deine Webseite.
TCU-Engineering: Maximale Performance durch Software-Präzision
Der Prozess der Getriebeoptimierung: Digitales High-End-Tuning Bei der modernen Getriebeoptimierung setzen wir auf intelligente Software-Lösungen statt mechanischer Eingriffe. Der Prozess beginnt mit dem präzisen Auslesen der werkseitigen Firmware direkt aus dem Getriebesteuergerät (TCU – Transmission Control Unit).
Unsere Fachtechniker analysieren und modifizieren die Datensätze auf Chiplevel, um die Parameter exakt auf die gesteigerte Motorleistung (Stage 1-3) abzustimmen. Nach der gezielten Kennfeldanpassung wird die optimierte Software auf den zentralen Steuerchip der TCU rückübermittelt. Dieser rein digitale Prozess eliminiert mechanische Toleranzen und garantiert eine maximale Schaltgeschwindigkeit sowie eine optimierte Drehmomentfreigabe bei höchster Präzision.
Ihre Vorteile auf einen Blick:
- Bessere Leistungsentfaltung
- Steigerung der Sicherheit
- Erhöhte Lebensdauer
- Wertsteigerung des Fahrzeugs
- Optimale Abstimmung von Motor und Getriebe
- Schnellere Schaltzeiten
- Verbessertes Fahrverhalten
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch
Was kann alles über die Getriebesoftware angepasst werden?
- Anpassung der Schaltzeiten
- Anpassung der Launchcontrol
- Anpassung der Schaltzeitpunkte
- Anpassung des Pumpendruckes
- Anpassung des Kupplungsdrucks
- Anpassung der max. zulässigen Drehzahl
- Anpassung der Drehmomentbegrenzung
- Anpassung der Hoch- und Rückschaltpunkte
- Anpassung der Schaltwippen & Reaktionszeit
- Anpassung des Lamellen- und Modulardrucks
- Deaktivierung von Kick-down im manuellen Modus
- Anpassung der Verschlusszeiten der Wandlerkupplung
- Deaktivierung von Zwangshochschalten im manuellen Modus
Wir weisen Sie daraufhin, dass die Deaktivierung in der STVO nicht zulässig ist!
Rechtlicher Hinweis & Motorsport-Konformität
Wichtiger Hinweis zur Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr: Diese Modifikation ist ausschließlich für den Einsatz im Rennsport und für Exportzwecke konzipiert. Bitte beachten Sie die folgenden rechtlichen und technischen Rahmenbedingungen:
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Erlöschen der Betriebserlaubnis: Durch die Durchführung dieser Softwareänderung erlischt die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs gemäß § 19 Abs. 2 Nr. 3 StVZO. Das Fahrzeug ist nach der Anpassung nicht mehr für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen.
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Abgasverhalten & Umwelt: Die Deaktivierung von Abgasnachbehandlungssystemen führt zu einer Veränderung der Emissionswerte. Dies hat eine Verschlechterung des Abgasverhaltens sowie eine erhöhte Stickoxid-Belastung (NOx) zur Folge.
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Verantwortung des Halters: Der Betrieb eines derart modifizierten Fahrzeugs auf öffentlichen Straßen kann rechtliche Konsequenzen nach sich ziehen. Die AVM Car Performance GmbH weist ausdrücklich darauf hin, dass diese Lösungen ausschließlich für abgeschlossene Rennstrecken oder den internationalen Motorsport-Einsatz bestimmt sind.
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- +49 5451 4995296
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Glücksburger Straße 31
49477 Ibbenbüren