AVM CAR PERFORMANCE
DSG & ZF8HP PERFORMANCE-SOFTWARE
Das Herzstück der Kraftübertragung
Was nützt die beste **Softwareoptimierung** des Motors, wenn das Getriebe die Leistung nicht verarbeiten kann? Bei modernen Fahrzeugen (VAG, BMW, Mercedes, Audi) agiert das Getriebesteuergerät (TCU) oft als „Flaschenhals“. Unsere **Getriebeoptimierung** sorgt dafür, dass Motorleistung und Schaltcharakteristik perfekt miteinander harmonieren.
Kupplungsdruck & Drehmoment
Durch die **Leistungssteigerung** des Motors wirken deutlich höhere Kräfte auf die Kupplungslamellen. Ohne Anpassung kann die Kupplung rutschen oder überhitzen.
- Erhöhung des Kupplungsdrucks: Wir passen den hydraulischen Druck im Getriebe an, um ein Rutschen der Kupplung bei Stage 1 oder Stage 2 Setups zu verhindern.
- Drehmomentbegrenzer: Die werksseitigen Begrenzungen in der TCU werden exakt auf das neue Motordrehmoment angehoben.
Optimierte Schaltlogik
Werksseitig sind Schaltpunkte oft auf reine Abgasnormen ausgelegt, was zu untertourigem Fahren oder nervösem Hin- und Herschalten führt.
- Anpassung der Schaltpunkte: Optimierte Strategie im D- und S-Modus für ein sportlicheres, aber alltagstaugliches Fahrgefühl.
- Schaltzeitverkürzung: Bis zu 50% schnellere Gangwechsel bei DSG-Getrieben (z.B. DQ250, DQ381, DQ500).
- Zwangshochschalten: Deaktivierung des automatischen Hochschaltens im manuellen Modus für volle Kontrolle.
VALIDE ABSTIMMUNG AM PRÜFSTAND
Als offizieller **Dynomax Distributor** führen wir Getriebeabstimmungen unter realer Last durch. Nur so können wir sicherstellen, dass die Synchronisation zwischen Motor und Getriebe absolut ruckfrei und materialschonend erfolgt. Ein „Blind-Tuning“ ohne Lastsimulation birgt hohe Risiken für die Mechanik.
B2B: UNTERSTÜTZUNG FÜR TUNING-PARTNER
Wir beliefern Partner deutschlandweit mit Getriebe-Masterfiles und der passenden Hardware. Mit dem **Alientech KESS3** lassen sich modernste Getriebesteuergeräte sicher und effizient optimieren.