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AGR-Fehler: messen, verstehen, richtig entscheiden.

Technische Lösungen entstehen bei uns aus Diagnose, Messwerten, Erfahrung und individueller Bearbeitung – nicht aus einem universellen Standardfile.

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AGR / EGR

Fehlercode ist der Startpunkt – nicht die Diagnose

Das AGR-System führt definierte Abgasmengen zurück, um insbesondere Stickoxidemissionen zu beeinflussen. Moderne Systeme nutzen elektrische Stellmotoren, Positionssensoren, Luftmassenwerte, Drucksensorik und teilweise AGR-Kühler. Eine Abweichung kann daher mechanisch, elektrisch oder durch Verkokung entstehen.

P0400AGR-System allgemeine Fehlfunktion / Durchflussproblem.
P0401AGR-Durchfluss zu gering – Verkokung, Ventil, Leitung, Sensorik oder Messsystem möglich.
P0402AGR-Durchfluss zu hoch – klemmendes Ventil, Ansteuerung oder Messwertabweichung möglich.
P0403Elektrischer Fehler im AGR-Steuerkreis.
P0404AGR-Stellbereich / Regelabweichung.
P0405AGR-Positionssignal zu niedrig.
P0406AGR-Positionssignal zu hoch.
P0407Positionssensor B Signal zu niedrig.
P0408Positionssensor B Signal zu hoch.
P0488AGR-Drossel-/Luftstromregelung Bereich / Performance.
P0490AGR-Steuerkreis Signal zu hoch.
P2141AGR-Drosselsteuerung Stromkreis niedrig – je nach System.
Typische Symptome

Was Kunden häufig bemerken

Motorkontrollleuchte

Fehler wird gesetzt, wenn Soll-/Istwerte oder elektrische Signale außerhalb der Plausibilität liegen.

Ruckeln / schlechter Leerlauf

Ein klemmendes AGR kann den Luftpfad besonders im Teillastbereich deutlich beeinflussen.

Leistungsverlust / Notlauf

Regelabweichungen können Drehmomentbegrenzungen auslösen.

Schwarzrauch / Ruß

Luftmangel oder fehlerhafte AGR-Regelung kann Partikelbildung erhöhen.

DPF-Probleme

Mehr Ruß oder falsche Luftwerte können die DPF-Belastung verschärfen.

Kühlmittelverlust

Bei bestimmten AGR-Kühler-Defekten muss auch der Kühlmittelkreislauf geprüft werden.
Lösungsweg

Reparatur vor blindem Teiletausch

Wir vergleichen Soll- und Istwerte, prüfen Stellgliedfunktion, Luftmasse, elektrische Versorgung und – je nach System – Unterdruck, Temperatur und Drucksensorik. Reinigung oder Reparatur ist sinnvoll, wenn die Hardware technisch wiederherstellbar ist.

Sonderlösungen / Deaktivierungen: Softwareseitige Außerbetriebnahmen von Emissionssystemen sind für Fahrzeuge im öffentlichen Straßenverkehr in der Regel nicht zulässig. Solche Leistungen kommen ausschließlich für zulässige Motorsport-, Export-, Prüfstands- oder andere nicht straßenzugelassene Anwendungen in Betracht.
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