Typische Motorplattformen
TDI, TFSI und RS/S-Modelle.
Getriebe
S tronic DSG/DL501, ZF. Je nach Drehmomentziel kann eine TCU-Anpassung sinnvoll oder erforderlich sein.
Steuergeräte und Zugriff
Bosch EDC17, MED17, MD1, MG1 und Continental-Systeme. OBD, Bench oder Boot werden passend zur konkreten ECU gewählt.
Stage 1 oder individuelles Projekt?
Seriennahe Fahrzeuge können häufig mit einer Stage-1-Strategie optimiert werden. Bei geänderter Hardware, hoher Leistungsanforderung oder vorhandenen Problemen sind Diagnose, Logging und Prüfstand wichtiger Bestandteil des Projekts.
Vor der Anfrage
Am hilfreichsten sind Modell, Baujahr, Motorleistung, Getriebe und vorhandene Umbauten. Damit lässt sich die technische Möglichkeit vorab deutlich genauer einschätzen.
Audi Chiptuning nach konkreter Plattform
AVM betreut je nach technischer Unterstützung TFSI-, TDI-, S- und RS-Anwendungen mit S tronic, tiptronic oder Handschaltung. Simos-, Bosch- und weitere Steuergerätegenerationen sowie DL501, DSG oder ZF bestimmen Zugriff und Drehmomentstrategie.
Vor jeder Aussage werden Modell, Baujahr, Motor, Serienleistung, Getriebe, Laufleistung, Kraftstoff und vorhandene Umbauten aufgenommen. Datenbankwerte dienen nur als Orientierung. Ein technisch auffälliges Fahrzeug wird zunächst diagnostiziert.
Messung und rechtliche Einordnung
Bei geeigneten Fahrzeugen kann der Dynomax-Allradprüfstand Ausgangs- und Endzustand dokumentieren. Leistungs-, emissions- oder geräuschrelevante Änderungen können abnahme- oder eintragungspflichtig sein; die technische Machbarkeit ersetzt keine Zulassungsprüfung.
Audi: Messprotokoll und Abstimmungsziel zusammen betrachten
Unter unseren originalen Messdiagrammen finden Sie einen Prüfstandslauf eines Audi S4, Baujahr 2000. Dieser einzelne Lauf dokumentiert einen gemessenen Fahrzeugzustand. Er ist kein Vorher-/Nachher-Vergleich und belegt keine pauschale Mehrleistung für andere Audi-Modelle.
So grenzen wir Ihre Anfrage ein
Nennen Sie neben Motor und Baujahr die genaue Getriebeausführung sowie bekannte Änderungen an Motor, Abgasanlage und Software. Die Modellbezeichnung allein reicht für die Auswahl des Programmierwegs und die Abstimmung des Drehmomentziels nicht aus.
- Messwerte statt Schätzung: Eine Leistungsmessung kann den aktuellen Zustand Ihres Fahrzeugs dokumentieren.
- Motor und Getriebe abstimmen: Den möglichen Umfang einer Getriebeoptimierung klären wir anhand der verbauten Variante.
- Fehlermeldungen oder ungleichmäßige Leistung: Beginnen Sie mit einer Diagnoseanfrage und den vorhandenen Fehlercodes.