Abstimmung statt pauschalem Limitheben
Einfach nur Maximalwerte anzuheben ist keine vollständige TCU-Lösung. Schaltpunkte, Kupplungsmanagement, Fahrprogramme und ECU/TCU-Kommunikation werden je nach Projekt betrachtet.
DL501 S tronic richtig zuordnen
Das längs eingebaute Doppelkupplungsgetriebe DL501 besitzt je nach Baujahr und Variante unterschiedliche TCU- und Softwarestände. Vor jeder Arbeit werden Fahrzeug, Getriebecode und vorhandener Datenstand identifiziert.
Bei einer Motoroptimierung müssen Drehmomentkommunikation, Kupplungsreserve und Schaltstrategie zusammenpassen. Je nach Plattform können Freigaben, Kupplungsdruck und Schaltverhalten angepasst werden.
Bei Ruckeln zuerst diagnostizieren
Unsaubere Anfahrvorgänge, Schläge oder Fehlereinträge können von Kupplung, Mechatronik, Ölversorgung oder Adaption kommen. Eine TCU-Datei ersetzt keine Instandsetzung. AVM trennt den Diagnoseauftrag von der gewünschten Optimierung.