Typische Anwendungen
Bei Stage-1-, Stage-2- und größeren Projekten kann eine TCU-Optimierung erforderlich sein, um Drehmomentfreigaben und Schaltstrategie sauber auf die ECU abzustimmen.
Mechanische Belastbarkeit hängt nicht nur von einer Nm-Zahl ab, sondern auch von Temperatur, Kupplung, Fahrprofil und Dauerlast.
DQ500 für hohe Lasten – trotzdem nicht grenzenlos
Das DQ500 wird in leistungsstarken VAG-Fahrzeugen und Transporteranwendungen eingesetzt. Seine Reserven hängen von Ausführung, Kupplungszustand, Temperaturhaushalt und Fahrzeuggewicht ab. Nennwerte aus dem Internet ersetzen keine Prüfung.
Eine TCU-Optimierung kann die Zusammenarbeit mit einer Motorabstimmung verbessern, indem Drehmomentmodell und Getriebefreigaben abgestimmt werden. Schaltpunkte und Verhalten werden passend zu Alltag, Zugbetrieb oder Performanceziel gewählt.
Mechanische Basis
Ölzustand, Wartung, Adaptionswerte und vorhandene Fehler gehören zur Eingangskontrolle. Software kann Verschleiß nicht heilen und darf Schutzfunktionen nicht als störende Hindernisse behandeln.