Typische Motorplattformen
EcoBlue, TDCi und EcoBoost.
Getriebe
Automatik- und DCT-Systeme je nach Modell. Je nach Drehmomentziel kann eine TCU-Anpassung sinnvoll oder erforderlich sein.
Steuergeräte und Zugriff
Bosch, Continental, Delphi und weitere ECU-Familien. OBD, Bench oder Boot werden passend zur konkreten ECU gewählt.
Stage 1 oder individuelles Projekt?
Seriennahe Fahrzeuge können häufig mit einer Stage-1-Strategie optimiert werden. Bei geänderter Hardware, hoher Leistungsanforderung oder vorhandenen Problemen sind Diagnose, Logging und Prüfstand wichtiger Bestandteil des Projekts.
Vor der Anfrage
Am hilfreichsten sind Modell, Baujahr, Motorleistung, Getriebe und vorhandene Umbauten. Damit lässt sich die technische Möglichkeit vorab deutlich genauer einschätzen.
Ford Chiptuning nach konkreter Plattform
AVM betreut je nach technischer Unterstützung EcoBoost-, EcoBlue-, TDCi- und Nutzfahrzeugplattformen. SID212/SID212 EVO und weitere ECU-Generationen können unterschiedliche Unlock- und Programmierwege erfordern.
Vor jeder Aussage werden Modell, Baujahr, Motor, Serienleistung, Getriebe, Laufleistung, Kraftstoff und vorhandene Umbauten aufgenommen. Datenbankwerte dienen nur als Orientierung. Ein technisch auffälliges Fahrzeug wird zunächst diagnostiziert.
Messung und rechtliche Einordnung
Bei geeigneten Fahrzeugen kann der Dynomax-Allradprüfstand Ausgangs- und Endzustand dokumentieren. Leistungs-, emissions- oder geräuschrelevante Änderungen können abnahme- oder eintragungspflichtig sein; die technische Machbarkeit ersetzt keine Zulassungsprüfung.
Ford: Leistungswunsch und vorhandene Störung getrennt klären
Unser dokumentiertes Projekt am Ford Tourneo Connect 1.5 TDCi zeigt eine DPF-Reinigung ohne Ausbau. Es ist ein Werkstattbeispiel zur Abgasnachbehandlung, kein Chiptuning-Leistungsnachweis. Bei Warnlampen, Notlauf oder wiederkehrenden Regenerationsproblemen sollte die Ursache vor einer geplanten Leistungsänderung geklärt werden.
Die passende Anfrage vorbereiten
- DPF oder Regeneration: Senden Sie Fehlercodes, Laufleistung und eine Beschreibung des Fahrprofils für die DPF-Diagnose.
- Programmierung: Ein SID212-Unlock kommt nur bei entsprechend identifiziertem Steuergerät infrage. Nicht jeder Ford nutzt diese ECU.
- Leistungsziel: Beschreiben Sie bei Pkw oder Nutzfahrzeug auch Beladung, Anhängerbetrieb und vorhandene Umbauten. Den Messumfang besprechen wir über die Leistungsmessung.
Mit diesen Angaben können wir den nächsten Prüfschritt und den benötigten Terminumfang konkret zuordnen.