Arbeitsbereich statt Spitzenwert
Die Abstimmung wird auf reale Lastbedingungen ausgerichtet und nicht nach einem einzelnen Maximalwert.
Schwere Fahrzeuge: Dauerlast vor Spitzenwert
Bei LKW und Bussen stehen nutzbares Drehmoment, Einsatzprofil, thermische Reserve und Ausfallzeit im Mittelpunkt. Motor, Getriebe, Abgasnachbehandlung und zulässiger Einsatz werden vor einer Softwarearbeit gemeinsam bewertet.
Diagnose und Emissionssysteme
DPF-, SCR-/AdBlue- oder Ladedruckfehler müssen vor zusätzlicher Last behoben werden. Bei Straßenfahrzeugen bleibt die gesetzeskonforme Funktion aller Emissionssysteme maßgeblich.
Software für professionelle Lastprofile
LKW und Busse arbeiten lange unter hoher Last. Nutzbares Drehmoment, Kraftstoffsystem, Kühlung, Getriebe und Abgastemperatur sind wichtiger als ein kurzfristiger Spitzenwert. Fahrzeug, Motor, ECU und Einsatzzweck werden vor jeder Machbarkeitsaussage identifiziert.
DPF-, SCR-, AGR- oder Ladedruckfehler müssen vor zusätzlicher Last behoben werden. Bei Straßenfahrzeugen bleibt die gesetzeskonforme Funktion aller Emissionssysteme verbindlich.
Werkstatt, mobil oder Versand
Je nach System kann ein abgestimmter Fahrzeugtermin, mobiler Partnerauftrag oder Bench-/Versandworkflow passen. Typenschilder, Steuergerätedaten, Fehlercodes und Einsatzprofil sind dafür erforderlich. Stillstandszeit und Rückfallstrategie werden vor Beginn geklärt.