Typische Motorplattformen
TDI und TSI.
Getriebe
DQ200, DQ250, DQ381. Je nach Drehmomentziel kann eine TCU-Anpassung sinnvoll oder erforderlich sein.
Steuergeräte und Zugriff
EDC17, MED17, MD1, MG1. OBD, Bench oder Boot werden passend zur konkreten ECU gewählt.
Stage 1 oder individuelles Projekt?
Seriennahe Fahrzeuge können häufig mit einer Stage-1-Strategie optimiert werden. Bei geänderter Hardware, hoher Leistungsanforderung oder vorhandenen Problemen sind Diagnose, Logging und Prüfstand wichtiger Bestandteil des Projekts.
Vor der Anfrage
Am hilfreichsten sind Modell, Baujahr, Motorleistung, Getriebe und vorhandene Umbauten. Damit lässt sich die technische Möglichkeit vorab deutlich genauer einschätzen.
SEAT: Alltagsziel und Ausgangszustand
Bei einem SEAT für den täglichen Arbeitsweg steht oft ein besser nutzbarer Durchzug im Vordergrund. Beschreiben Sie, in welchem Drehzahlbereich Sie sich eine Veränderung wünschen und ob Sie überwiegend Stadt, Landstraße oder Autobahn fahren.
Nennen Sie Motorisierung, Baujahr, Getriebe und Laufleistung. Falls Leistung fehlt oder eine Warnleuchte aktiv ist, ist zunächst die Diagnose sinnvoll. Eine Optimierung setzt einen passenden technischen Ausgangszustand voraus; sie ist keine Reparatur für bestehende Fehler.
Welche Leistung ist bei meinem Fahrzeug möglich?
Die Werte im Konfigurator dienen zur Orientierung. Eine belastbare Einschätzung erfolgt erst nach Prüfung von Fahrzeugzustand, Softwarestand und Umbauten. Auf Wunsch kann eine Leistungsmessung den Ausgangszustand und das vereinbarte Ergebnis dokumentieren. Auch Fahrzeuge derselben Modellreihe können unterschiedliche Voraussetzungen mitbringen.
Wie erhalte ich ein Angebot?
Senden Sie Ihre Fahrzeugdaten, das gewünschte Ziel und vorhandene Änderungen. Der Preis richtet sich nach Zugang und Arbeitsumfang; eine Einzelabstimmung wird fahrzeugspezifisch angeboten. Für die direkte Abstimmung erreichen Sie uns unter 0160 99785497.
Weiterführende Informationen
Vorteile auf einen Blick
- Abstimmung am konkreten Fahrzeug, nicht als anonyme Datei.
- Originaldatenstand wird gesichert.
- Messung und Diagnose vor einer pauschalen Zusage.
Dynomax-Prüfstand
Beim Dynomax-Prüfstand in der Werkstatt können Sie den Lauf direkt mitverfolgen.
Vorher-/Nachher-Messung
Eine Vorher-/Nachher-Messung zeigt den Verlauf an Ihrem Fahrzeug, nicht eine Beispielkurve.
Kontakt
AVM Car Performance, Glücksburgerstraße 31, 49477 Ibbenbüren. 05451 4995296
SEAT Chiptuning nach konkreter Plattform
AVM betreut je nach technischer Unterstützung TSI- und TDI-Modelle auf verschiedenen VAG-Plattformen. ECU- und DSG-Generation unterscheiden sich nach Baujahr und Motor. Eine Modellbezeichnung allein reicht für die Zuordnung nicht aus.
Vor jeder Aussage werden Modell, Baujahr, Motor, Serienleistung, Getriebe, Laufleistung, Kraftstoff und vorhandene Umbauten aufgenommen. Datenbankwerte dienen nur als Orientierung. Ein technisch auffälliges Fahrzeug wird zunächst diagnostiziert.
Messung und rechtliche Einordnung
Bei geeigneten Fahrzeugen kann der Dynomax-Allradprüfstand Ausgangs- und Endzustand dokumentieren. Leistungs-, emissions- oder geräuschrelevante Änderungen können abnahme- oder eintragungspflichtig sein; die technische Machbarkeit ersetzt keine Zulassungsprüfung.