Typische Motorplattformen
TDI und TSI.
Getriebe
DQ200, DQ250, DQ381, DQ500. Je nach Drehmomentziel kann eine TCU-Anpassung sinnvoll oder erforderlich sein.
Steuergeräte und Zugriff
EDC17, MED17, MD1, MG1. OBD, Bench oder Boot werden passend zur konkreten ECU gewählt.
Stage 1 oder individuelles Projekt?
Seriennahe Fahrzeuge können häufig mit einer Stage-1-Strategie optimiert werden. Bei geänderter Hardware, hoher Leistungsanforderung oder vorhandenen Problemen sind Diagnose, Logging und Prüfstand wichtiger Bestandteil des Projekts.
Vor der Anfrage
Am hilfreichsten sind Modell, Baujahr, Motorleistung, Getriebe und vorhandene Umbauten. Damit lässt sich die technische Möglichkeit vorab deutlich genauer einschätzen.
Škoda: Beladung und Anhängerbetrieb berücksichtigen
Für einen Škoda, der als Familien- oder Zugfahrzeug genutzt wird, sind Beladung und Anhängerbetrieb wichtige Angaben. Das gewünschte Drehmoment muss zum Einsatzzweck und zum vorhandenen Antriebsstrang passen. Ein maximaler Spitzenwert ist dafür allein kein geeignetes Ziel.
Bitte nennen Sie die genaue Motorisierung, das Getriebe und regelmäßige Lasten. Wir unterscheiden zwischen seriennaher Optimierung und einem Fahrzeug mit geänderter Hardware. Auch vorhandene Motor- oder Getriebesoftware gehört zur Ausgangslage.
Welche Leistung ist bei meinem Fahrzeug möglich?
Die Werte im Konfigurator dienen zur Orientierung. Eine belastbare Einschätzung erfolgt erst nach Prüfung von Fahrzeugzustand, Softwarestand und Umbauten. Auf Wunsch kann eine Leistungsmessung den Ausgangszustand und das vereinbarte Ergebnis dokumentieren. Auch Fahrzeuge derselben Modellreihe können unterschiedliche Voraussetzungen mitbringen.
Wie erhalte ich ein Angebot?
Senden Sie Ihre Fahrzeugdaten, das gewünschte Ziel und vorhandene Änderungen. Der Preis richtet sich nach Zugang und Arbeitsumfang; eine Einzelabstimmung wird fahrzeugspezifisch angeboten. Für die direkte Abstimmung erreichen Sie uns unter 0160 99785497.
Weiterführende Informationen
Vorteile auf einen Blick
- Abstimmung am konkreten Fahrzeug, nicht als anonyme Datei.
- Originaldatenstand wird gesichert.
- Messung und Diagnose vor einer pauschalen Zusage.
Dynomax-Prüfstand
Beim Dynomax-Prüfstand in der Werkstatt können Sie den Lauf direkt mitverfolgen.
Vorher-/Nachher-Messung
Eine Vorher-/Nachher-Messung zeigt den Verlauf an Ihrem Fahrzeug, nicht eine Beispielkurve.
Kontakt
AVM Car Performance, Glücksburgerstraße 31, 49477 Ibbenbüren. 05451 4995296
Škoda Chiptuning nach konkreter Plattform
AVM betreut je nach technischer Unterstützung TSI-, TDI-, RS- und Nutzfahrzeuganwendungen. Alltagstauglicher Drehmomentaufbau und die Zusammenarbeit mit DSG oder Handschaltkupplung stehen im Mittelpunkt.
Vor jeder Aussage werden Modell, Baujahr, Motor, Serienleistung, Getriebe, Laufleistung, Kraftstoff und vorhandene Umbauten aufgenommen. Datenbankwerte dienen nur als Orientierung. Ein technisch auffälliges Fahrzeug wird zunächst diagnostiziert.
Messung und rechtliche Einordnung
Bei geeigneten Fahrzeugen kann der Dynomax-Allradprüfstand Ausgangs- und Endzustand dokumentieren. Leistungs-, emissions- oder geräuschrelevante Änderungen können abnahme- oder eintragungspflichtig sein; die technische Machbarkeit ersetzt keine Zulassungsprüfung.