Hersteller im Überblick
BMW · Audi · Volkswagen · Mercedes-Benz · Porsche · Cupra · SEAT · Škoda · Ford · Opel · Peugeot · Citroën · Fiat · Renault · Land Rover · Volvo.
Warum Hersteller allein nicht reicht
Ein BMW 3er kann je nach Baujahr völlig unterschiedliche Bosch-, Continental- oder andere Steuergeräte besitzen. Dasselbe gilt für Getriebe, Sicherheitsmechanismen und Softwarestände. Deshalb dient die Marke nur als Einstieg in die technische Identifikation.
Warum die Marke nur der erste Filter ist
Für eine technische Einschätzung reicht „BMW“, „Audi“ oder „Mercedes“ nicht aus. Entscheidend sind Motorcode beziehungsweise Motorfamilie, Baujahr, ECU, TCU, Softwarestand und vorhandene Hardware. Selbst innerhalb eines Modelljahrs können unterschiedliche Steuergeräte verbaut sein.
BMW und MINI
Bei BMW reichen die Plattformen von EDC17 über MD1/MG1 bis zu geschützten neueren Steuergeräten. Gleichzeitig spielt bei vielen leistungsstarken Modellen die ZF-8HP-TCU eine wichtige Rolle. Je nach ECU kann ein spezieller Unlock erforderlich sein.
Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda und Cupra
Im VAG-Bereich treffen EDC17, MED17, MD1 und MG1 auf zahlreiche DSG-Varianten wie DQ250, DQ381, DQ500 oder DL501. Deshalb muss nicht nur die Motorsoftware, sondern auch die konkrete Getriebegeneration identifiziert werden.
Mercedes-Benz
Bei Mercedes können neben ECU und 7G-/9G-Tronic zusätzliche Steuergeräte wie CPC am Drehmomentmanagement beteiligt sein. Das erklärt, warum eine reine Motor-ECU-Änderung bei bestimmten Plattformen nicht den erwarteten Effekt liefert.
Ford, Opel, Stellantis, Renault, Volvo und Land Rover
Auch hier existieren je nach Baujahr Bosch-, Continental-, Delphi-, Marelli- und weitere Systeme. Die Herstellerseite dient deshalb als Einstieg; die konkrete Fahrzeugauswahl im Konfigurator oder eine Anfrage mit Fahrzeugdaten ist der nächste Schritt.
Herstellerseiten sinnvoll nutzen
Die einzelnen Markenseiten erklären typische Steuergeräte- und Getriebeplattformen. Für eine konkrete Leistungsangabe benötigt AVM jedoch mindestens Modell, Motorisierung, Baujahr und Getriebe.
Häufige Fragen
Warum reicht das Kennzeichen oder die Marke nicht immer?
Für eine sichere technische Zuordnung werden häufig zusätzliche Fahrzeug- und Steuergerätedaten benötigt.
Kann derselbe Motor unterschiedliche Steuergeräte haben?
Ja. Baujahr, Markt, Modellpflege und Softwarestand können zu unterschiedlichen ECU-Varianten führen.